{"id":1,"date":"2026-01-03T22:52:00","date_gmt":"2026-01-03T22:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/startersites.io\/blocksy\/persona\/?p=1"},"modified":"2026-02-20T12:30:26","modified_gmt":"2026-02-20T12:30:26","slug":"la-lenta-morte-di-adr-e-rid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/?p=1","title":{"rendered":"La lenta morte di ADR e RID"},"content":{"rendered":"\n

\u00c8 una caratteristica intrinseca di tutti gli organismi biologici, prima o poi muoiono. Si tratta di una legge impietosa, eppure chiara e trasparente, per la quale non esiste rimedio<\/p>\n\n\n\n

Di fronte ad affermazioni di questo tipo il mondo tende a dividersi in due grandi gruppi: da un lato vi \u00e8 chi subisce e patisce questa constatazione, e si limita a sopravvivere in attesa dell\u2019ineluttabile evento; dall\u2019altro vi \u00e8 chi si arma di consapevolezza e decide di fare la propria parte, e contribuire a migliorare la realt\u00e0 che ci circonda<\/p>\n\n\n\n

Per quanto questo parallelismo possa sembrare forzato, di fatto \u00e8 pienamente sovrapponibile<\/p>\n\n\n\n

Usando la parola chiave merci pericolose<\/em> prova a fare una ricerca in rete e scopri il declino pi\u00f9 totale<\/p>\n\n\n\n

Sessioni di formazione contratte all\u2019inverosimile, un copia incolla dei soliti e pi\u00f9 banali concetti, immagini di etichette sballate (ed in questo l\u2019utilizzo dei programmi di IA ci aiutano a rincarare la dose), liste improponibili di procedure e check list<\/p>\n\n\n\n

Una montagna di nulla per misurare l\u2019ampiezza del vuoto nel cosmo<\/p>\n\n\n\n

In tutto questo sfacelo il DGSA, colui che dovrebbe fare da roccaforte di informazioni e competenze per la gestione di merci pericolose, con maestria suprema, pi\u00f9 raffinata di un anziano camaleonte, si trasforma nel factotum delle necessit\u00e0 burocratiche: una firma, qualche foglio excel, un paio di attestati ed una relazione a fine anno<\/p>\n\n\n\n

Dall\u2019altro lato, prendendo spunto da una nota dell\u2019Ufficio Studi Confetra sull\u2019andamento del comparto della logistica in Italia, si constata che il settore della logistica continua a crescere con un fatturato superiore ai 112 miliardi di euro<\/strong> (2023) portando il valore di questo comparto a circa l\u20198% del PIL italiano. Al netto dei necessari adeguamenti quantitativi, la situazione in Europa non \u00e8 diversa: il dato certo \u00e8 che il mercato della logistica \u00e8 in crescita<\/p>\n\n\n\n

\"Immagine<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Il valore di questi dati deve essere letto in correlazione con altri due parametri di particolare significato: il peso \u201crelativo\u201d delle merci pericolose, e l\u2019evoluzione della struttura di servizio<\/p>\n\n\n\n

Il peso delle merci pericolose<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Ad oggi non abbiamo statistiche che ci permettono di conoscere appieno il valore movimentato delle merci pericolose, possiamo quindi procedere solo per approssimazioni<\/p>\n\n\n\n

Dai dati Eurostat si ricava che, per il 2024, il volume di merci pericolose trasportate via strada, misurato in termini di milioni di ton*km, \u00e8 quello riportato in questa immagine.<\/p>\n\n\n\n

\"Immagine<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Similmente (dati Eurostat per il 2024) \u00e8 possibile ricavare il volume di merci pericolose trasportate via ferrovia, misurato sempre in termini di milioni di ton*km<\/p>\n\n\n\n

\"Immagine<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Un secondo dato significativo, per quanto ancora relativo \u00e8 l\u2019incremento di rubriche all\u2019interno di RID ed ADR<\/p>\n\n\n\n

Da 2932 rubriche del 2021 (rif. ADR 2021) siamo oggi passati a 2945 rubriche totali, tra le quali compaiono 661 rubriche NAS (Non Altrimenti Specificate) che, per la loro natura generica, raccolgono merci (sostanze) di classi merceologiche differenti, seppure accomunati dalla stessa tipologia di pericolo<\/p>\n\n\n\n

I livelli di servizio<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Il secondo parametro da prendere in considerazione non pu\u00f2 che attenere alla struttura di servizio<\/p>\n\n\n\n

I dati Confetra sopra riportati, ad esempio, fanno riferimento a servizi logistici di tipo 3PL (Logistica di terza parte) ovverosia esternalizzazione dei servizi di stoccaggio, gestione inventari, picking, imballaggio, spedizione, logistica inversa (es. resi e rientri per interventi di riparazione)<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 alquanto evidente che la complessit\u00e0 dei servizi, il tenore di scambio (di dati ed informazioni) tra speditore e trasportatore (o fornitore di servizi logistici) nel 2025, ma anco pi\u00f9 nel 2026, assume un peso in nessun modo comparabile a quello dello scorso decennio e, stando alle accelerazioni tecnologiche degli ultimi mesi, i prossimi anni non potranno che essere pi\u00f9 impegnativi<\/p>\n\n\n\n

Un esempio su tutti pu\u00f2 derivare dalla diffusione dei sistemi di alimentazione ad energia elettrica. Si \u00e8 rapidamente passati da pile e batterie con una energia nominale di qualche Wh, necessari al funzionamento di dispositivi elettronici, ai BESS (Battery Energy Storage System), ovvero sistemi di stoccaggio dell\u2019energia a batteria, la cui capacit\u00e0 \u00e8 misurata in MWh (solo per chiarezza espositiva 1 MWh = 1.000.000 di Wh), con tutte le tipicit\u00e0 e particolarit\u00e0 tecnologiche di questi sistemi<\/p>\n\n\n\n

\"bess_2400x1160\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Il ruolo strategico del DGSA (ma ancor pi\u00f9 del DGRM)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

In questa crescita esponenziale di difficolt\u00e0 e complessit\u00e0 pensare di gestire le merci pericolose come avveniva nel 2010 (anno di pubblicazione del D. Lgs 35\/2010, di attuazione della direttiva 2008\/68\/CE, relativa al trasporto interno di merci pericolose) \u00e8 come giocare alla roulette russa oppure, in termini meno coloriti, equivale ad affidarsi alla sorte, con la consapevolezza che nella migliore delle ipotesi dovr\u00f2 perdere clienti, cedere quote di mercato, fronteggiare costi di adeguamento apparentemente inattesi<\/p>\n\n\n\n

Altres\u00ec chiaro che un DGSA con una preparazione basata unicamente sulla capacit\u00e0 di risposta ad un set di quiz d\u2019esame \u00e8 evidentemente impreparato a questa trasformazione del mercato<\/p>\n\n\n\n

A ben vedere, gli stessi regolamenti modali (ADR, RID, ADN, Codice IMDG, DGR), fanno fatica a tenere il passo: basti pensare che mentre questi regolamenti si adeguano a cadenza biennale, le innovazioni tecnologiche hanno tempi di reazione decisamente pi\u00f9 spediti<\/p>\n\n\n\n

Nel 2026, quindi, non potremo che dedicarci allo studio della modellistica di analisi del rischio, anticipando temi ed esigenze che potranno essere recepiti solo nei prossimi anni oppure lasciare spazio a nuove figure professionali dotati di visione sistemica e capaci di integrare le 3S:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Sicurezza Sociale<\/li>\n\n\n\n
  2. Sviluppo Economico<\/li>\n\n\n\n
  3. Sostenibilit\u00e0<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Ben arrivato 2026\u2026ben venuti nel nuovo mondo!<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

    Se non vuoi estinguerti (i dinosauri dovrebbero averci insegnato qualcosa) segui questa pagina ed insieme vedremo le regole pratiche ed operative di Blue Ring Code | Il Codice delle Merci Pericolose<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Dove non c’\u00e8 trasformazione \u00e8 inevitabile l’estinzione.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1652,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1654,"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions\/1654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/interesting-mayer.85-215-180-163.plesk.page\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}